“巨大的工地”——6月17日，当《中国经济周刊》报道小组到达通州新城建设中最为重要的“运河核心区”，这是我们最直观的感受。

成片的工地连在一起，除了几个保安和建筑工人，见不到一个居民。挖掘机也暂时占据着路边的停车位。开发商打出的“新北京中心”、“下一个东方曼哈顿”、“城市副中心”等广告，以颇为醒目的方式预告这片土地的未来。

通州，这个历史上的京东交通要道，漕运、仓储重地，近来再次吸引了众多关注的目光。

早在2004年，通州便成为距离北京中心城区最近的重点新城。通州区政府网站资料显示：2004年修编的《北京城市总体规划》，提出加快建设11个新城，重点发展通州、顺义、亦庄3个新城。

2012年，通州成为北京的“城市副中心”。当年召开的中共北京市委第十一次代表大会提出，“聚焦通州战略，打造功能完备的城市副中心”。迄今为止，通州是官方公布的北京唯一的“城市副中心”。

2014年，通州又被赋予“京津冀协同发展桥头堡”的重任。通州是北京唯一一个与天津、河北都接壤的行政区，处于环渤海经济圈的核心枢纽位置。2014年2月，中央将京津冀协同发展提升到重大国家战略。当年4月，北京市委书记郭金龙在通州调研时强调，通州新城在推动京津冀协同发展中处于桥头堡位置。

2015年4月，中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。京津冀协同发展各项工作进入集中攻坚、重点突破、全面落实的关键阶段。通州区委书记杨斌表示，《规划纲要》的提出和发布对通州的影响是历史性的。

这个夏天，通州这座千年古城，再次给了人们更多的遐想空间。

通州区政府网站首页上打出了这样的宣传语：“北京城市副中心 承载北京未来发展。”

6月17日，在与河北燕郊毗邻的通州区潞城镇，《中国经济周刊》报道小组了解到，当地17个村的拆迁工作已经拉开了序幕。当地人说，这是在为通州建设北京城市副中心“腾地方”。

在许多人看来，通州，已不仅仅是北京的“通州”，更是京津冀的“通州”，甚至全中国的“通州”。

作为北京的“城市副中心”、“京津冀协同发展的桥头堡”，通州需要具备哪些条件?它正在做什么?

2012年，通州被确立为北京的“城市副中心”后，通州区区长岳鹏在接受媒体采访时表示，通州建设“城市副中心”，必须要具备配套的功能，首先是公共服务配套，如教育、卫生、文化、体育;第二是社会服务配套，如商业、酒店、旅游等;第三是城市保障功能，如市政基础设施，包括交通、水电气热等。

北京市政务门户网站首都之窗信息显示，6月16日，通州召开会议，传达学习《京津冀协同发展规划纲要》内容。通州区委书记杨斌强调，《规划纲要》的提出和发布对通州的影响是历史性的。要积极主动融入京津冀一体化发展战略布局，加大工作力度，扎扎实实地做好当前的棚户区改造、基础设施建设、生态水系治理、市容环境提升、中低产业调整等各项工作。

京津冀交通试验田：将成为北京轨道交通密度最大的区县

一条通燕高速公路，连接起通州北关环岛与河北燕郊。高速公路上的潮白河桥横跨在河上。小钱开车带我们在桥上走了个来回，并指给我们看，从燕郊进北京，上桥前有个探头，归河北，下桥后也有个探头，归北京，如果在桥上交通违章，得先仔细区分，上哪儿的交管所接受处理。

稍有点讶异的是，潮白河桥东侧的燕郊高楼林立，显得更为繁华。

从通州进入北京中心城区，目前仅有一条京通快速。通州上班族戏称，“每次堵在路上，真想把‘京通快速’的‘快’字抠掉。”

而作为通州进入中心城区第二条交通大动脉的两广路延长线，从2010年起就有新闻报道“确定明年通车”，但至今仍未全段打通——西边有两广路，东边的通州段也已修好通车，唯有中间一段仍存“肠梗阻”。

在轨道交通方面，通州现有3条地铁通过，除了八通线、6号线，亦庄线的终点也到达通州区的次渠镇。

据岳鹏介绍，北京正在规划建设的S6、R1、新机场轨道线，也将穿越通州。“未来通州将有8条轨道线，密度将是北京各区最大的，当前要分步实施。”岳鹏表示，随着两广路延长线、地铁建设的加快，通州交通拥堵是可以缓解的。

更为重要的是，在京津冀一体化的大背景下，通州要考虑的交通建设，不仅仅是与北京中心城区之间的交通，还需要连接津、冀。

交通问题是制约京津冀协同发展的瓶颈，也是政策率先推动的重点。连接三地的通州，或许将成试验田。

据央视等媒体报道，北京地铁6号线将开通至燕郊。

统计数据显示，每个工作日，约有30万上班族经通州进入北京。北京往返燕郊的11条公交线路，以及京通、京平两大高速，并不足以满足这30万人的交通需求。央视报道还称，目前北京正打通平行于京通快速的徐尹路，今年年底通车。徐尹路于2010年规划建设，西起朝阳区皮村，通过潮白河大桥与河北燕郊的北环路衔接。

另外，备受关注的新北京东站也将布局通州。今年1月，北京市交通委主任周正宇透露，新北京东站将选址在通州区。新北京东站将是京唐城际铁路的始发站。京唐城际铁路将成为京津冀一体化综合交通体系中的一条“动脉”，连通北京和河北的重要城市。

6月5日，北京市发改委副主任刘伯正在公开场合透露，京唐城际铁路将在年内开工。