作为北京市长安街西延长线上的重点工程之一，首钢厂东门迁建项目将于5月25日启动。厂东门是首钢的标志性建筑，见证了首钢改革创新、搬迁调整、转型发展的风雨历程，凝结了首钢人的深厚情结。我们要组织好、落实好首钢厂东门迁建项目的准备、组织、宣传、施工建设等各项工作，把厂东门新址建设成长安街西延长线上具有绿色生态示范展示和工业遗产转型升级特色的城市公共活动休闲区，打造成新首钢高端产业综合服务区的精品力作，塑造成凝聚首钢人回望历史、开创未来深厚感情的心理地标。

一、厂东门有着悠久的历史，寄托着首钢人的深厚情感

从1947年有记载以来的第一座厂门，到1992年建成的这座仿古式建筑，首钢厂东门历经多次修缮和改造，有无数首钢人和车辆经过这里，把令人称道的首钢精神和挂着首钢标志的产品带到全国乃至世界各地;有很多国家领导人、国内外专家、学者通过这里为首钢带来了关怀、政策和指导;有无数首钢人带着满腔热情坐上班车经过这里奔赴渤海之滨、太行山脉、白山黑水。这些不同时期的厂东门见证了首钢发展的风雨历程，成为首钢特有的符号、企业历史的坐标，更成为首钢递向世界的名片。

二、厂东门迁建是首钢北京新产业园区开发建设的重要项目

对首钢人有着特殊意义的厂东门进行异地迁建，这是首钢人为了“绿色奥运”的庄严承诺，也是首钢北京新产业园区开发建设的重要项目。

2001年7月13日北京申奥成功，正在首钢为此上下沸腾、欢呼雀跃的同时，建设“绿色奥运”的脚步也日渐加快。2005年，国务院批复首钢搬迁调整方案，从此首钢陆续停产搬迁、建设新基地、重组新钢厂，一切工作都在一步一步、有条不紊地进行，首钢人凭借着敢于争先、一往无前的进取精神，谋求首钢钢铁业更大的发展。

伴随着首钢老厂区的停产，新首钢的建设也被提到议事日程。早在《北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《加快西部地区转型发展实施意见》中，北京市就做出了将首钢老厂区建设成为“新首钢高端产业综合服务区”的战略定位。而在《北京城市总体规划(2004—2020年)》确立的“两轴两带多中心”城市空间结构中，新首钢将处于西部发展带和东西轴——长安街延长线的结点位置成为连接门头沟、石景山和丰台三区的枢纽。

为了留住首钢人情感寄托的厂东门，首钢总公司党委领导在参加北京市、区及各委办局会议上曾多次提出保留首钢厂东门的意见。经过北京市政府与北京市规划委员会、首钢总公司及相关文物部门多次研究，充分考虑厂东门在首钢人心中的地位和首钢人的情结，最终于2013年2月21日在北京市新首钢高端产业综合服务区发展建设领导小组第一次会议上作出决议：对厂东门实施异地迁建。这是综合考虑了各方因素后的最好解决方案，既保留了首钢厂东门的原貌，又将其作为新首钢的一部分继续承载首钢人的深厚情感。

三、迁建后的厂东门将成为首钢北京新产业园区的特色景观

首钢厂东门异地迁建凝聚着北京市及首钢总公司的不懈努力和对职工深厚情结的尊重、支持，凝结着全体首钢人对首钢的无限热爱和对首钢未来的无限憧憬。首钢总公司将她作为新首钢开发的一项重要工程，经过慎重研究、反复设计，最终形成现在的厂东门迁建项目。

厂东门的新址坐落在长安街西延长线与晾水池(群明湖)东路交口的东北角，在原脱硫车间、已拆除的精品棒材车间西部区域，北侧是焦化厂、群明湖，西侧是制氧厂、庞村。现厂东门长56.28米、高12.85米，新建成的厂东门将按1：1的比例原汁原味地保留。

①迁建区域位置图。

②迁建后效果图。

迁建后的厂东门坐北朝南面向长安街西延长线，在她的南面80米处将建起东西向的跨永定河大桥连接石景山区与门头沟区，成为新首钢南北两园区中北园区的门户，成为车流及人流出入的主要通道。其南侧将建成广场，占地面积3465.6平方米，东西长57米、南北长60.8米。配套的厂东门南侧广场将和厂东门完美融合成为新首钢一道独特的风景，成为首钢人回望历史、开创未来的新起点。(迁建区域位置图、迁建后效果图见图①②)

建成后的厂东门将成为新首钢“五区两带”中长安街以北城市公共活动休闲带的南端起点，沿着厂东门的中心点一路向北将是新首钢工业资源景观的中轴线。这里交通便利，不但南面就是连接石景山直达永定河、门头沟的跨河大桥，而且将有轻轨通过这里，直达新首钢的北端，通过地下空间与东侧交通枢纽相连，与规划中的轨道交通和地铁一号线实现换乘，还将有多条公共交通线路通过。

同时，这里还将拥有优美的生态环境。厂东门周围将建成地上局部五层、地下三层的多功能广场，包含下沉花园、钢铁主题公园、轻轨候车站、地下露天凉廊、景观绿化工程、展览展示区、地下停车场等，并进行大量的绿色生态建设、植树和绿色景观建设，景观及广场面积约3.2公顷。

在不久的将来，石景山下，群明湖畔，又将屹立起一座集休闲、商务、展览、娱乐为一体的大型多功能广场。那时，首钢人可以在闲暇之余相约在厂东门下，或于绿荫长廊里品一杯香茗、读一本好书，或三五相聚在钢铁公园里讨论课题、与客户商谈，或在工业遗迹里徜徉感受钢铁带来的震撼与惊奇，或于下班途中等轻轨的间隙逛逛小店、淘淘精品，真是美不胜收、惬意无限。

四、厂东门施工期间交通安排

5月25日厂东门拆除工程将正式启动，厂东门及道路将进行封闭施工。为了方便职工及车辆的通行，首钢总公司制定了详细的交通导行方案，以降低施工带来的影响。厂东门复建时间将根据园区开发建设时序再行确定。

厂东门拆除施工期间华夏银行西侧大门24小时开启，行使厂东门原有职能。同时，结合施工方案，在施工期间做必要的交通导行，缓解交通压力。厂东门拆除后，长安街西延项目建设单位北京市公联公司将采取先北后南的半幅路施工模式进行道路施工，施工期间将采用半幅封闭半幅通行的导行方案。届时，厂东门处将按照施工时序设置临时大门，继续行使安保职能。

③北半幅路施工期间(5月—8月)导行图。

北半幅路施工期间(5月—8月)，厂东门处机动车道大门宽度14米，设置电动伸缩门，白天常开作为机动车专用道路，夜间部分封闭作为人、车混行道路。在机动车道两侧设置人非混行道，大门宽度均为4.5米、单开，白天常开、夜间封闭。人非混行道大门及围墙栏杆高度均为2米。(导行图见一版图③)

南半幅路施工期间(8月—11月)，厂东门处将按照新建道路形式设置临时大门及栏杆。其中，机动车道大门宽度14米，设置电动伸缩门，白天常开、为机动车专用道路，夜间部分封闭作为人、车混行道路。在机动车道北侧的人非混行道，大门宽度9米、双开，白天常开、夜间封闭，人非混行道大门及围墙栏杆高度均为2米。(导行图见一版图④)

④南半幅路施工期间(8月—11月)导行图。

为便于厂东门拆除后首钢园区的安保管理，将根据道路现状在长安街西延进入首钢园区路口处新建园区大门(拟建时间为2015年11月份)，大门在长安街西延全线贯通前行使安保职能(预计至2017年10月份)。

道路全线贯通后，首钢厂区将以长安街为界分为南区和北区，南区的四个出入口自东向西依次为：1号门(华夏银行西侧)、3号门(月季园)、5号门(文馆东侧)、7号门(炼钢道口南侧);北区的三个出入口自东向西依次为：2号门(首建投办公楼西侧)、4号门(特重厂房西侧)、6号门(炼钢道口北侧)。

⑤道路全线贯通后出入口位置图。

其中，1号门、6号门、7号门为园区交通的主要出入口，全天开放，满足人员及各种车辆的导行;2号门、3号门、4号门、5号门为办公专用出入口，根据办公时间按需开放，满足办公人员及车辆的导行。以上出入口均由园区管理部安保处负责管理。