中国工业报记者 曹雅丽

近日，财政部等部委对燃料电池汽车示范城市群第一年度(即2021至2022年度)工作完成了考核评价，京津冀燃料电池汽车示范城市群如期且超额完成车辆推广任务，依据考核结果获得首批中央财政奖励资金3.5亿元。目前，北京市财政局已会同市经济和信息化局将奖励资金及时拨付至相关区及相关企业，为北京市氢能产业发展注入更多动能。

氢能作为21世纪最具发展潜力的二次清洁能源之一，是实现多领域深度清洁脱碳的重要载体，也是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向。近年来，北京围绕京津冀燃料电池汽车示范城市群建设积极推动氢能产业发展，已形成“有场景规模、有技术突破、有政策机制、有产业生态、有能源补给、有创新模式、有区域协同”的“七有”局面，全市氢能产业初步完成从源头基础创新到商业化发展路径的试点探索，基本实现了氢能产业“从1到10”的突破，正处在向规模化、市场化发展的关键机遇期。

在场景规模上，截至2023年8月，京津冀城市群面向城市公交、包车客运、普货物资、冷链物资、建筑垃圾、生产原料、工业制品、等应用场景，前两个示范年度已累计推广燃料电池汽车数量2509辆，以超额241辆的成绩完成两年推广任务，其中第一年度推广1239辆，获得中央财政奖励资金3.5亿元。

在技术突破上，经前两年的示范，目前已如期实现电堆、空压机等5项技术自主创新及产业化应用，提前实现质子交换膜、催化剂2项关键零部件的自主化应用，核心性能指标取得较大的突破，实现百辆级以上规模的装车应用。同时，大功率燃料电池发动机系统、车载氢系统以及氢气制、储、运环节装备也取得长足的进步，标志性技术成果不断涌现。

在政策机制上，北京市已制定发布氢能产业各类支持政策措施超过50项，涵盖顶层设计、技术创新、产业落地、推广应用、氢能保障和安全监管六大维度，已初步建成“全环节、全方位”的氢能产业政策体系。

在产业生态上，北京已初步形成“一南一北”集聚发展的氢能产业布局：京南，大兴、房山、经开区正在加快建设氢能高端装备制造与应用示范区，氢能全产业链生态系统已初步形成;京北，昌平、海淀、延庆等地区正持续推进建设氢能产业关键技术研发和科技创新示范区。

在能源补给上，北京市已初步形成制氢方式多元、氢气运输可靠、加氢站运营服务能力满足车端需求的协同局面。市内氢气产能按需供应加氢站使用，周边张家口、保定、廊坊等地电解水制氢及工业副产氢已开始供应北京市氢能市场，初步形成跨区域供需匹配的氢能供应保障体系。

在创新模式上，北京积极谋划氢能叉车、分布式发电、热电联供等多领域综合应用，进一步发挥氢能在储能、发电、工业等多领域场景开放和示范应用对技术创新、政策突破、降本增效和项目落地的带动作用，目前部分项目已率先启动实施，初步形成示范引领效应。

在区域协同上，北京市经济和信息化局、天津市工业和信息化局、河北省工业和信息化厅共同签订《京津冀重点产业链协同机制方案》，统筹建立京津冀三地重点产业链链长制，立足六条产业链图谱绘制和梳理分析工作，推动京津冀强链补链任务落实落地。北京市牵头京津冀氢能产业链图谱的绘制和分析工作，并在2023京津冀产业链供应链大会氢能产业主题推介会上发布，相关成果将作为京津冀三地合力构建氢能与燃料电池全产业链的重要依据。

据了解，经过近二十年持续研发和企业孵化培育，北京市基本掌握氢能产业体系各技术路线主要环节的关键技术，以北京为核心的京津冀全产业链基本贯通，北京市氢能领域顶层设计加快构建、科技创新资源集聚、产业发展基础良好、应用场景丰富多元、产业生态初现峥嵘。

目前，北京市正全面发挥国际科创中心作用，统筹推进政策创新、产业培育、场景开放和设施建设，积极推动京津冀区域打造氢能全产业链，持续支撑源头技术向终端应用场景的转移转化，促进氢能产业的跨区域、集群化的协同发展，推动氢能产业发展阶段实现“从10到100”的跨越，努力建设成为国内领先、国际一流的氢能发展先行区、示范区，在全国碳达峰碳中和行动中发挥引领作用。

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