未来，智能网联汽车将有更多应用场景。资料图片

  本报讯（融媒体中心记者田艳军）近日，在北京经开区举办的第八届国际智能网联汽车技术年会上，由区内国家智能网联汽车技术创新中心、主线科技、踏歌智行以及行业领域众多科研机构、企业参与编制的《智能网联汽车创新应用路线图》（以下简称：《创新应用路线图》），其核心成果公开发布，为未来智能网联汽车创新应用指明方向。

  《创新应用路线图》于2021年1月18日启动编制，得到了行业内众多企业和专家的高度关注与广泛参与。通过联合行业力量，共同梳理重点应用场景、组建编制团队，形成13个专题编写组，结合行业内90余家单位、140余位专家的宝贵智慧，按照不同场景方向共同开展智能网联汽车创新应用发展路径研究。

  《创新应用路线图》系统梳理了我国主要智能网联汽车应用场景，分析了智能网联汽车应用发展现状与趋势。在此基础上，进一步梳理不同场景下智能网联汽车创新应用所面临的核心问题与挑战及面向2030年的创新发展目标，提出创新发展实现路径。以期为我国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设、制定中长期发展规划指明发展方向，提供决策参考。《创新应用路线图》结合各场景应用特点，围绕政策法规、道路测试、基础设施、关键技术、商业模式等维度梳理智能网联汽车创新应用所面临的主要问题，为相关部门决策、企业商业化部署提供参考。

  《创新应用路线图》研判，到2030年，智能网联汽车各类场景应用将覆盖我国主要城市，成为交通运输重要组成部分，逐步形成商业化运行；汽车与交通、信息通信等产业深度融合，新型产业生态基本形成。其中，在乘用车方面，应用在封闭场地的自主代客泊车场景将不断扩大示范范围，随着技术发展与商业化探索，逐步形成大规模商业化应用；在客运车辆方面，自动驾驶通勤客车与专用车道快速公交主要应用在限定场景，随着技术逐步成熟，将在全国主要地区实现大规模商业化应用；在城市道路，Robotaxi逐步实现在全国主要城市的常态化、全天候运行，进一步与MaaS出行系统实现无缝衔接。

  接下来，编制工作组将针对不同场景预期发展目标，重点梳理不同场景下的功能定义、法规标准、测试等方面需求，进一步为智能网联汽车准入和产品管理形成有效参考。同时，为推动典型应用场景落地，发起成立创新应用工作组，下设11个专题组，以《创新应用路线图》成果为基础，重点推动建立多场景、分功能的测试评价标准，联合行业力量开展典型场景的智能网联汽车先导示范应用，共同研究智能网联车辆应用推广存在的问题、困难和挑战，为准入管理提供参考，为相关部门的政策法规制定提供合理化建议，全面支持智能网联汽车创新应用。