从十字改锥、尖嘴钳、万用表到仪表系统仿真模拟培训平台

　　一条条自动化生产线整齐排列，一个个机器人焊接手有序操作，焊花在空中有节奏地飞舞……在北京奔驰汽车有限公司近万平方米的车间里，生产线全面升级改造为智能生产线，车间里只有几名工人，操作员则是公司自主研发的机器人。这便是北京经开区装备制造智能化的一个缩影。

　　“从来没想过我们国家也能拥有一条这么先进的生产线，这么好的工作环境，这真的是经过了几代人的努力和奋斗！”北京奔驰汽车有限公司职工创新工作室带头人赵郁感慨地说道。

　　1989年，高考落榜的赵郁进入北京吉普汽车有限公司，成为一名装调工。一进厂就靠着自己的一项小发明创造了连续装1000块“212”前挡风玻璃不破碎的纪录，赵郁因此也得到了升任班长的机会。“当时，在车间里当班长，是个工资高、不用干活还管人的好差事，而技术工人是靠技术吃饭的，只要技术好，人人都服你，都把你当师傅看。”而赵郁放弃了当班长的机会，主动要求继续做一名汽车电工，领导拗不过赵郁，只能依了他。从此，十字改锥、尖嘴钳、万用表自然而然地成了他的随身“三件宝”。

　　“当时是没有空调、没有机器人、没有技术积累，一切全靠人工的年代，每天与机器的轰鸣声打交道，为了防止受伤，工人必须穿着厚厚的长及手臂、脚踝的工作服，无论气温多高必须领口、袖口都扎紧。每次作业后取下安全帽，工友们的头发都像刚洗过一样。”赵郁回忆道。

　　2005年，北京吉普“变身”北京奔驰，带来的直接结果是企业生产的产品升级了，工作环境也发生了翻天覆地的变化。赵郁主动了解工厂建设、规划，在了解到了生产线即将投入机器人，实现点焊、保护焊、蓝光检测、激光检测、搬运自动化时，他敏锐地意识到，靠十字改锥、尖嘴钳、万用表打天下的汽车电工时代结束了，要想成为一名高端汽车制造企业的优秀员工，没有过硬的专业知识和专业技能绝对不行。赵郁再次过起了没白天没黑夜的“补课”生活。别人聊天时，他研读汽车性能资料；别人工间休息时，他翻查词典默背英文专业词汇；别人睡觉时，他系统学习汽车构造原理、维修知识。没过多久，他不但对公司引进生产的所有车型性能了如指掌，对车辆故障做到快速诊断、迅速排除，还能看懂进口检测设备英文说明书，也可以和外国专家用英文讨论技术问题，甚至连外国专家解决不了的难题他都能拿下。

　　2007年，克莱斯勒300C新车投产任务迫在眉睫，部分试制车辆故障码频出，整车投产受到影响。赵郁临危受命，依靠对车型性能的深刻理解，在研究分析诊断仪结果后，大胆否定了外方专家的推断，并在仔细观察线束插接孔后，发现其装配错误，最终解决问题，保证了新车的如期上市发布，节省企业成本500余万元。

　　随着汽车电子和自动控制等高新技术在汽车上的广泛应用，赵郁主动钻研汽车前沿技术，练就一门“听声辨病”的维修绝技，通过多年的钻研、实战，成为业界公认的顶级技能大师。

　　2009年，赵郁被公司派往德国奔驰进行培训，他终于有了面对面向外方请教的机会。赵郁万万没想到的是，当遇到装配上的问题，对方会无条件地教给他；当遇到技术上的问题时，对方会非常肯定地拒绝他；再追问为什么时，对方会干脆地回答：“你无权知道。”在赵郁的内心深处这是莫大的耻辱，他想用自己的实际行动为中国人争口气。之后几个月里，白天，赵郁寸步不离地跟随着德国工程师，向他请教电路图的各种问题；晚上，他回到驻地后的第一件事，就是先把记录名称标注到电路图纸上；深夜，他又开始自学德语，认真揣摩车型电路。经过3个多月的努力，在德国奔驰的车间里，赵郁用一个个漂亮的活儿，让对方频频伸出大拇指。

　　2009年，以赵郁名字命名的创新工作室正式成立，其团队开发的“奔驰汽车线束－电气、发动机、仪表系统仿真模拟培训平台”项目填补了国内高端汽车装配及维修工种技能培训教具的空白，成为北京汽车工业高技能人才培养的重要平台。赵郁正是以精湛技艺创造价值，以不懈追求带动发展，以广阔视角贡献力量，书写了中国工匠“坚韧、执着、专注和极致”的绚烂篇章，也让每一位奔驰人都在奋斗中品味着幸福的味道。