中新网9月6日电 西部最有影响力的车展——成都车展这几天正在如火如荼的进行，随着内地汽车产销增速放缓，各汽车厂家的压力越来越大。不断地通过新品、调整产品结构和营销路线，成为汽车厂家的生存之道。在本届成都车展上，北京现代发布两款全新车型：第四代途胜及首款全新跨界旅行车逸行，这是北京现代在销量严重下滑的背景下推出的2款车型。虽然近来萎靡不振的销量不得不依靠降价来保证销量，但是集中爆出的品质缺陷问题更是雪上加霜，让北京现代短时间难见光明。

新发车型升级亮点难成竞争优势

按照北京现代官方信息，亮相的第四代途胜定位为“自在掌控的智行SUV”。外观方面采用了中国专属的全新外观造型，全新的前格栅与科技感十足的分体式LED前大灯融为一体，配合全新的贯穿式尾灯，凸显出整车刚劲有力、独具品味的形象。在内饰方面10.25英寸悬浮式中控大屏、全视野液晶仪表盘铠甲风格的内饰设计更是与硬朗的外观形成呼应。

在安全方面，第四代途胜搭载了现代HTRAC智能四驱控制系统，配备集成多项智能驾驶技术的“智心合一”安全系统。同时，第四代途胜搭载百度智能网联2.0系统，不仅人机交互更智能，还可以实现对车窗、空调、后尾门的全面控制。

而逸行售价区间为8.09万元-11.99万元。价格来看甚至低于自主品牌。新车共发布4款车型，提供1.6L及1.4T两种排量。逸行拥有2650mm同级最长轴距。还有车载导航和CarPlay&CarLife智能手机互联系统，逸行搭载曾获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T和1.6L发动机，分别匹配7速双离合与6速手动、6速手自一体变速器。

不过，对比竞品而言，上述官方宣传的亮点参数难以成为竞争优势。

销量萎靡不振 依靠降价对标自主品牌

在刚刚过去的7月份，北京现代迎来一个不大不小的困境——销量同比下跌39.9%，环比下跌65.5%。

但事实上，以领动、名图、途胜、悦动为例，最高综合优惠分别能达到2万、2.5万、2.6万、1万元，与自主品牌的同类车型相比，价格区间的重合度已经非常高，ix35、瑞纳则直接从定价就开始与自主品牌展开PK。这成为此前的一段时间为北京现代提升销量的砝码。

入华之初，北京现代以低价策略、多代同堂销售迅速打开市场，获得了不错的销量，但在近几年自主品牌强势崛起下，北京现代的品牌力、价格体系均遭遇了前所未有的冲击，消费者的消费需求也从价格优先转为品质优先、品牌优先，价格因素已经居于其次。

业内也普遍认为，北京现代还是缺乏市场竞争力强的车型。如销量最高的领动，已经很长时间没有换代或者改款，现有车型只有一款去年底上市的周年特别版，而且已经停产，其余均是2016年初上市的。产品力上，北京现代也存在短板，特别是智能互联方面，与自主品牌车型有明显的差距，巨大的竞争压力之下已经尽显疲态。

在自主品牌布局较少的中高级车型领域， 索纳塔9、名图等中高级车型的失败，也让北京现代的品牌形象难以提升，品牌溢价能力严重下滑，北京现代有心提升新车价格，也已无力，为了销量，只能继续打价格战。

据媒体报道，4月份，北京现代推出了一款小型SUV ENCINO，凭借运动的外观和不错的动力表现吸引了很多关注，但从销量上看，这款车并没有达到快速走量的预期，4月销量4385辆，5月销量604辆，6月销量仅145辆，后续的销量走势已经非常不乐观。

老车型方面，除了领动，几乎是全线下滑。以曾经月销过两万的途胜为例，之前还能稳定在万辆以上，之后销量一直下滑，目前销量已经跌至2000多辆;悦纳同样如此，今年初的时候销量竟然只有两位数;除此之外，曾经的销量担当ix25也不好过，虽然6月份有9460辆，但今年上半年累计销量仅有3万多辆，与北京现代的预期相去甚远。

据了解，北京现代今年下半年会有包括LAFESTA(轿跑车型)、悦动RV在内的5款新车上市，其中包括索纳塔九插电式混动版、领动插电式混动版等新能源车型。有观点认为，这些插电混动车不过是想吃政策饭而已，对销量的拉升显然有限。

缺陷集中让负面口碑成为销量短板

在北京现代的品牌口碑方面，热门车型途胜遭遇集中投诉：今年1月和2月份，途胜遭遇两次召回。由于双离合变速器控制单元(TCU)程序存在瑕疵，车辆可能无法加速，存在安全隐患。北京现代分两次一共召回了97,574辆途胜，随后在不少投诉网站上，针对2015款和2018款现代途胜，不少车主反馈存在发动机机油增多、异响、抖动、变速箱异响、顿挫等问题。此外据车质网统计，关于北京现代途胜发动机相关投诉超过97宗，涉及故障点135个，其中2015款车型投诉为88宗，投诉故障点几乎全部涉及发动机抖动、熄火或启动困难等问题。

此前3月份有媒体爆出浙江上虞一辆北京现代ix35发生了车祸气囊竟然没弹出，车辆撞向了对向马路边的树上，之后再撞上了桥上，车辆严重受损，车上的驾驶员与坐在副驾驶位置的车主的朋友不幸身亡，让人吃惊的是车辆的安全气囊竟然没有弹出。

业内人士看来，北京现代销量下滑有着诸多原因：难以突破的品牌天花板、混乱的产品布局、频频出现的品质问题，甚至包括企业的管理等。(汽车频道综合报道)