5月15日，宝马(中国)北京研发中心在北京临空经济核心区揭幕，这个中心建立后，将与沈阳、上海两个研发基地形成拥有体系化的本土研发布局。随着三家新研发中心的陆续启动，形成了除德国以外最大的研发网络，将全面系统地践行“在中国，为中国”的本土化战略，专注于A.C.E.S。四个核心的研发领域。

三个研发中心加速本土化进程

北京研发中心将专注于宝马下一代高效新型发动机项目的整车验证、检测及在线诊断，突出做好新能源、自动驾驶等领域的核心部件研发，未来还将承载宝马集团诸多行业领先的前沿技术。涉及宝马全系列车型，包括新能源车、混合动力汽车、智能汽车等。

北京研发中心在2016年8月开工建设，该项目总投资2亿元。北京新研发中心占地面积17000多平方米，可容纳100辆测试车进行研发测试。在北京研发部门工作的200多名资深工程师具有高度多样化的科学背景和工作经验。

上海研发中心主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用，包括自动驾驶、互联驾驶及应用APP的研发等;沈阳研发中心毗邻动力电池中心，主要负责新能源车型的整车开发，量产车型的质量把控及本土化生产支持等。

北京研发中心成立，将承担更多本土化研发的工作，通过与慕尼黑、上海、沈阳三地研发人员的密切合作，北京研发团队承担了宝马集团旗下所有品牌包括MINI、劳斯莱斯以及宝马摩托车的本土化研发工作，测试并验证所有产品的技术规格、安全要求是否符合进入中国市场的标准。尤其在互联科技等领域，宝马为中国市场量身定制了多种解决方案。

在全球，宝马的研发网络遍布5个国家(德国，美国，日本，韩国，中国)，13个城市，及时探测市场趋势并制定量身定制的解决方案，并系统化的推进技术的革新和落地。

首家获得中国自动驾驶路试许可牌照

揭幕仪式中，特别提到了5月14日宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的上海市智能网联自动驾驶测试牌照一事，这张测试牌照的获得象征着宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，标志着宝马面向科技公司转型的过程中取得了重要的进展。

实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆，并已经针对中国路况进行了升级改造，先期5月投入使用2辆，到今年年底将陆续增至7辆。截至目前，宝马在中国已累计完成了接近30，000公里的路试，以及200，000公里的计算机模拟测试，这为即将展开的实际路试做好了充分准备。

宝马集团研发费用成倍增加

宝马集团董事，负责研发的傅乐希　　揭幕仪式上，宝马集团董事，负责研发的傅乐希认为中国汽车市场是宝马集团创新的驱动力，特别是在电动化和数字化领域，中国已经成为当今的主导市场。在研发费用的投入上，从2012年到2017年，宝马集团研发费用成倍增加，2017年总计投入约61.08亿欧元。

产品层面，截止到2025年，宝马将推出25款电动化车型，其中将有12款为纯电动车型。此次北京研发中心的开业，是宝马本土化研发战略规划的第一步。为了更好的服务于中国市场和消费者，“撸起袖子，加油干”已经成为宝马中国务实的工作作风。

宝马X3(责编：Autom)