(原标题：北京世界园艺博览会进入实质性建设阶段，园区将永久保留)

澎湃新闻(www.thepaper.cn)近日从北京世界园艺博览会(以下简称“北京世园会”)事务协调局了解到，2019年北京世界园艺博览会配套工程世园大道景观工程已于2016年4月15日在延庆区启动建设，这标志着北京世园会进入实质性建设阶段。

世园大道将形成“绿荫覆盖”，以提高夏日出行的舒适度。大道两旁将布置多种植物景观，形成流动性观赏体验。

除世园大道景观工程外，目前，三条世园会场馆与北京市区连接的通道：兴延高速、京张高铁八达岭越岭段和110国道二期工程均已开工或完成招标。

兴延高速位于京藏高速西侧，南起西六环，终点直达世园会园区，全长约42公里，设计时速80公里至100公里，已于2015年5月开工。

兴延高速目前已进入加快推进阶段，预计将在2018年年底建成完工。

世园会园区工作人员告诉澎湃新闻，这条高速公路通车后的日承载车辆可达3-5万辆，将缓解延庆与北京之间的主要通道京藏高速的通行压力。

京张高铁延庆支线也是世园会重点交通配套工程之一，由八达岭长城站通往延庆。

京张高铁北京段已全面开工建设，预计2018年12月通车。北京世界园艺博览会事务协调局副局长叶大华告诉澎湃新闻，延庆支线的施工队伍已于2016年3月进场。

110国道是连接北京城区和延庆的重要工程。据《京华时报》2014年11月报道，110国道(昌平德胜口—延庆县城) 将改建为高速公路，出京部分已完成工程施工总承包与监理招标，于2014年底开工建设，有望在2017年投入使用。

2019年北京世界园艺博览会是由中国政府主办、北京市人民政府举办的A1类世界园艺博览会。

根据北京世园会官网介绍，这是继2008年北京奥运会和2010年上海世博会之后，我国举办的级别最高、规模最大的专业类世博会。

在此之前，我国曾在1999年举办与北京世园会同等级的昆明世界园艺博览会。2019年北京世园会将是又一高级别的国际园艺展览。

近些年来，我国也曾举办过其他规模略小的世园会，如2006年沈阳世界园艺博览会、2010年台北国际花卉博览会、2011年西安世界园艺博览会、2014年青岛世界园艺博览会以及即将在唐山举办的2016年唐山世界园艺博览会，这些都属于A2+B1级别，规模小于A1级别。

国际园艺生产者协会(AIPH)规章规定，园艺博览会分为四种类型。其中A1级世界园艺博览会是大型国际园艺展览，级别最高、影响最大，一年最多可举办一次，且同一国家10年内不能展览两次，举办期限为3-6个月，需提前7年申请。A2类为国际园艺展览，B1类为有国外单位参展的长期园艺展览，B2类为有国外单位参展的短期园艺展览。各类展览会在举办规模、频率、期限、申请时间、展览面积等方面逐级递减。

澎湃新闻获悉，北京世园会园区确立了“永续利用”的设计原则。在162天会期后，园区将永久保留下来，成为北京花展的主展馆、中国园艺交易中心和园艺体验中心，也将充分发挥现状村庄资源，以“游一天世园，住一晚花田，品一顿花宴”为主题，展示传统园艺文化。

这次世园会突出了“体验式规划”的建设理念。园区“男女厕所以1：3的比例修建，以减少女性朋友上厕所的等待时间”，这是世园会园区在卫生设施建设上的一个突破。

据叶大华介绍，“体验式规划”就是站在游客的角度，规划相关设施，“比如设置多少辆电瓶车，多远的路程设置休息区，走路多长时间设置饮水点等问题都会以游客需求为考量”。

“绿荫游览体验”也是一个人性化创新，叶大华提到：“为了避免游客被晒，因此本届世园会我们将种植大片的绿树，着重绿荫游览体验。”另据北京卫视报道，本届世园会规划了绿荫停车场，林荫安检等候区，景观林荫大道和一些遮阴避阳的休息空间。(来源：澎湃新闻记者)